Анатолий Юрченко, г. Кировоград

«ВМЕСТЕ ПОБЕДИТЬ И УМЕРЕТЬ»
Документальный очерк

Я не знаю другой столь же героической профессии, как профессия подводника. Со многими из них, нашими современниками, уроженцами Украины, мне повезло общаться лично. Это из их уст услышал я крылатую фразу - девиз подводников: «Вместе победить и вместе умереть». И только так! Уходящая в автономное плавание подлодка становится для экипажа и домом, и местом боевой работы, и братской могилой – если более удачливым окажется противник. Поэтому – только вместе. Только победить! Или умереть... Третьего не дано - даже в мирное время. Тем более – во время войны. Однако подводников, которые получили звание Героя Советского Союза во время Великой Отечественной войны, совсем немного. Двадцать человек. Тех, кому выпала судьба «вместе умереть», гораздо больше. За время войны советский ВМФ потерял под ударами противника восемьдесят одну подлодку – почти половину от общей численности подлодок, которые участвовали в боевых действиях.

Почему так?

По оценке современных историков (см., например, книгу А.В. Платонова и В.М. Лурье «Командиры советских подводных лодок 1941-1945 гг.»), потери советского подводного флота могли быть меньше, а его эффективность в боевых операциях – выше. А то, что на деле все обстояло несколько иначе, объясняется несколькими факторами.

Начать с того, что СССР в период войны располагал лишь двумястами шестьюдесятью семью подлодками – в четыре с половиной раза меньше, чем Германия. В боевых действиях участвовало 170 советских подлодок. Германских – в пять с половиной раз больше. По числу лодок, которые принимали участие в боевых действиях, Советский Союз уступал и Англии (209 подлодок), и США (182). Даже у Японии таких лодок было лишь на 10 меньше, чем у СССР. Но одновременно и боевая эффективность советского подводного флота оказалась ниже, чем у любой другой воюющей страны. В среднем каждая действующая советская подлодка потопила менее одной цели. Этот показатель составляет лишь 0,72 (126 потопленных целей на 170 подлодок). У США он же – 0,99. У Италии и Японии – больше единицы. У Англии – 2,32 (а в пересчете на одну погибшую подлодку – 8,22, тогда как у СССР – 1,56). Наконец, у Германии – 2,94.

Поражает и количество потопленных немецкими подводниками целей – 2840. Этот показатель в шесть раз больше, чем у подводников Англии, и в 15-20 раз больше, чем у любой другой воюющей страны. Однако и расплатились за свою результативность немецкие подводники в полной мере. Никакая другая страна не потеряла столько подлодок, сколько потеряла Германия – 644. В 8-16 раз больше, чем любое из государств антигитлеровской коалиции. Аналогичным соотношением потерь (на число боевых подлодок) могут «похвастаться» только Италия и Япония. Почему – понятно. Едва союзники получали превосходство в воздухе и на море, начиналась целенаправленная охота за вражескими подлодками. Но точно так же и немцы, обладая превосходством на первом этапе войны, целенаправленно охотились за советскими и английскими подлодками...

Главной же причиной недостаточной эффективности советских подлодок, даже превосходящих в своем классе подлодки других стран, являлась, по оценке А. Платонова и В. Лурье, их техническая оснащенность. К началу войны отечественные подводные лодки не имели современных радиоэлектронных средств обнаружения, торпедных автоматов стрельбы, стабилизаторов глубины, радиопеленгаторов, амортизаторов для приборов, но зато отличались большой шумностью механизмов и устройств. Что повышало их уязвимость.

Дальность действия шумопеленгаторов типа «Марс» даже в самых идеальных условиях спокойного моря не превышала 40 кабельтовых при точности плюс-минус 2 градуса (а это еще одна причина, объясняющая, почему советским подводникам случалось расходовать до пятидесяти торпед в среднем на одну цель). Гидролокаторов на советских подлодках тоже не было. Германские же подводники обнаруживали одиночный транспорт в режиме шумопеленгования на дистанции до 100 кб, а уже с дистанции 20 кб могли получать дальность до него в режиме «Эхо». Аналогичную аппаратуру имели и подлодки союзников. И так далее. Наконец, практически единственным источником информации о надводной ситуации у погрузившейся подводной лодки оставался перископ с весьма неважной оптикой.

Заслуга в том, что эти - полуслепые и полуглухие по сравнению с противником - подлодки не только выходили в море, но еще и топили вражеские суда, принадлежит не столько технике, сколько людям. Опыту, боевому мастерству, в какой-то мере, может быть, и везению командира, выучке и слаженности экипажа. И такие люди, такие экипажи и командиры, в подводном флоте были. Один из них – уроженец Елизаветграда (Кировограда) капитан Фисанович, которому посвящен этот очерк.

Товарищ гвардии капитан

Возможно, он не столь широко известен, как другой подводник, тоже уроженец Украины, одессит – прославленный (хотя и со скандальным привкусом) Александр Маринеско, герой «атаки века» и лидер по тоннажу потопленных кораблей. Однако для моряков-подводников он тоже человек-легенда, память которого они чтят, считая себя его преемниками. И оснований для этого более чем достаточно. Звание Героя Советского Союза Фисанович получил еще в апреле 1942 года (Маринеско только в 1990-м – посмертно), менее чем через год после начала войны. Одновременно с этим подлодка М-172 («малютка»), которой командовал Фисанович, была удостоена ордена Красного Знамени. А еще через год Краснознаменная М-172 получила звание гвардейской. За всю историю отечественного флота лишь четыре корабля удостаивались звания гвардейских Краснознаменных. И «малютка» Фисановича была одним из них.

За два года М-172 под командованием Фисановича совершила семнадцать боевых походов. На ее счету было 13 потопленных целей – в их числе два крупных боевых корабля и один танкер. А сам Фисанович уже после первого похода возглавил когорту мастеров торпедной атаки. Для сравнения – даже на счету Маринеско только шесть боевых походов, причем три из них оказались безуспешными.

Биографическая справка, которую дают интернет-порталы «Герои страны» и «Викиславия», немногословна:

«Фисанович Израиль Ильич. Родился 10 (23) ноября 1914 года в бедной еврейской семье в городе Елизаветграде (ныне город Кировоград, Украина). Окончил фабрично-заводское училище в Харькове, работал на Харьковском тракторном заводе. В Военно-Морском Флоте с 1932 года. Окончил в 1936 году Военно-морское училище имени М.В. Фрунзе (Ленинград). Служил на подводных лодках. Член ВКП(б) с 1939 года. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Командир ПЛ М-172 бригады ПЛ Северного флота капитан-лейтенант Фисанович в августе-сентябре 1941 года, действуя на коммуникациях противника в Баренцевом море, потопил 3 вражеских транспорта. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 3 апреля 1942 года за мужество и отвагу, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, Фисановичу Израилю Ильичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 658). Награждён 2 орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1-й степени, американским орденом "Морской Крест". Герой Советского Союза И.И. Фисанович навечно зачислен в списки воинской части. Его именем названа улица в городе Полярный Мурманской области».

Можно добавить, что и в Кировограде чтят память Героя-земляка. В его честь установлены мемориальная доска и памятный знак в Аллее Героев Мемориала Славы на Крепостных Валах.

Еще одну подробность добавляет «Википедия»:

«Фисанович был очень одаренным человеком. Он сочинял стихи, песни, писал газетные и журнальные статьи. В 1944 году, еще при жизни, была издана его книга "Записки подводника"... "История Краснознаменной М-172" вышла в свет в 1956 году».

Но сколько же недосказанного в этих глянцевых строчках! Дело даже не в том, что не передают они, чего стоили морякам «малютки» каждый боевой поход и каждая пораженная цель. В них нет и намека на те страшные обстоятельства, которые были связаны не только с войной и могли искалечить любую биографию. А самая чудовищно-нелепая страница этой биографии связана с трагической гибелью Фисановича вместе с экипажем.

Кировоград - Гамбург

За подробности из биографии Героя я должен быть благодарен председателю Кировоградской городской организации ветеранов-подводников Василию Петровичу Гребенюку. Дело в том, что в 2007 году я натолкнулся на совершенно неразработанную тему. Оказалось, что степная Кировоградщина и сам Кировоград, расположенный в центре Украины и даже питьевую воду получающий из водовода «Днепр-Кировоград» протяженностью более ста километров, дали стране немало моряков, в том числе подводников. Первый же очерк об одном из них, спецтрюмном Григории Раине, матросе легендарной атомной подводной лодки К-27 класса «Ноябрь» ЖМТ, вызвал немало откликов. К-27 (по натовской классификации – «Золотая рыбка»), оснащенная экспериментальными реакторами с жидкометаллическим теплоносителем, в 1964 году прошла без всплытия от Северного Ледовитого океана почти до Индийского и обратно, а затем, летом 1965 года, осуществила скрытный проход через Атлантику и Гибралтарский пролив со всплытием в Средиземном море. Этот очерк и стал поводом для знакомства с Гребенюком.

Сам Василий Петрович в начале 1970-х тоже служил на Северном флоте – гидроакустиком на АПЛ К-159. Уже в наши дни моряки-подводники послевоенного поколения добились увековечения памяти Фисановича в его родном городе. Посвященный ему памятный знак занял достойное место в ряду памятников Аллеи Героев. И оговорку в связи с этим можно сделать только одну – сам Израиль Фисанович покоится на морском дне... А следом выяснилось, что в Гамбурге живет сын Героя – Тарас Фисанович. И между Кировоградом и Гамбургом завязалась переписка.

Вот как рассказал эту историю В. Гребенюк:

- Так получилось, что не мы разыскали Тараса Фисановича, а он нашел нас. В 2006 году в журнале Независимое Военное Обозрение «Фарватер submariners», выходящем в Харькове под эгидой Международной общественной организации Союз инвалидов-подводников «ФОРПОСТ» и «Всеукраинской ассоциации ветеранов-подводников», в двух номерах подряд была опубликована статья «Мастер дерзких атак» о Герое Советского Союза Фисановиче. Одним из ее соавторов был сын Героя Тарас Фисанович. А о существовании нашей кировоградской организации и о том, как увековечена память отца в его родном городе, он узнал уже от главного редактора журнала. С этого момента и началась переписка.

Из письма Тараса Фисановича в Кировоград:

«Здравствуйте, уважаемый Василий Петрович! Вчера получил письмо от Александра Яковлевича Терещенко, редактора журнала «Фарватер», где был Ваш адрес. Кировоград – родина Израиля Ильича, но в наши дни, когда Украина и Россия находятся в сложных взаимоотношениях, а герои Советского Союза далеко не для всех являются востребованными на Украине, открытие такого памятника вызывает у меня чувство высокого уважения и восхищения...»

И далее: «Немного о себе. Мне в январе стукнет 69 лет. Около сорока лет проработал в России (в основном в Ленинграде) врачом-хирургом. Кандидат медицинских наук. Характер у меня, в общем, покладистый, но некоторые вещи категорически не могу принять. В частности, не принимаю националистические и неофашистские вылазки, довольно часто случавшиеся в России во время перестройки и после распада СССР... В 1999 году я уехал в Германию. Живу в Гамбурге. Найти сколько-нибудь серьезную работу невозможно – возраст. Поэтому получаю социальное пособие. Не голодаю, но жизнь веду скромную. Правда, потребности мои невелики. Здесь, в Германии, появилось время написать и опубликовать в русскоязычных изданиях статьи об отце, рассказы и стихи, которые на чужбине стали как-то сами собой сочиняться. До эмиграции я писал в основном медицинские статьи. Вот, собственно, и все этапы моего жизненного пути».

Эти письма и публикации самого Тараса Фисановича и позволили восстановить те страницы в биографии Героя, которых нет в официальных источниках.

«Неглянцевые» страницы

О своих литературных работах Тарас Фисанович написал довольно скромно. Между тем они отличаются хорошим стилем, точностью и четкостью подачи материала. Примером тому может служить и публикация в журнале «Звезда» (2006 года) «Подводник-североморец И.И. Фисанович».

Как видно из нее, первый тяжелый удар, способный сломать не только карьеру, но и всю дальнейшую жизнь, Израиль Фисанович получил еще за три года до начала войны. «В августе 1938 г., - пишет сын Героя, - Фисановича назначают флагманским штурманом штаба Северного флота, на должность капитана 1-го ранга. Всю осень и зиму он плавает на различных кораблях и подлодках, детально знакомясь с побережьем, мелями и течениями Баренцева и Белого морей. Но тут произошли два события, которые по тем временам могли сломать карьеру любому офицеру. В Харькове арестовали его отца Илью Львовича, обвинили в шпионаже в пользу фашистской Германии, и он под пытками подписал "признание". Мне удалось в 1987 г. получить справку из Харьковского управления КГБ, а потом и свидетельство о реабилитации деда ввиду отсутствия улик. Жаль, что Израиль Фисанович не смог увидеть этих документов. Но он не поверил обвинениям в адрес отца и, когда в апреле 1939 г. тот умер в тюремной больнице, поехал на его похороны. В том же году исключили из партии тетку его жены - за "потерю политической бдительности": не донесла на сотрудницу, рассказавшую политический анекдот. В связи с этими событиями Фисановичу отказали в направлении на курсы усовершенствования, задержали прием в партию и понизили в должности».

Остается только добавить: чудо, что не арестовали и не сослали как сына «врага народа»...

Драматические события, хотя и другого рода, предшествовали и назначению Фисановича на должность командира «малютки». «Малая подводная лодка М-172 вернулась из своего первого боевого похода с серьезными повреждениями носовой части. Оказалось, что командир, вместо того чтобы атаковать неприятельский корабль, стал уклоняться от боя, маневрируя вслепую. В результате лодка сбилась с курса и, ударившись о береговые скалы, помяла носовую часть. Командира отдали под трибунал, лодку поставили на ремонт, а командование стало срочно подбирать нового командира. Выбор пал на Фисановича. Перед ним стояли две задачи - ремонт лодки (с ним справились к 11 августа) и восстановление боеготовности команды, потерявшей веру в свои силы. Как только после ремонта лодку спустили на воду, новый командир и экипаж приступили к тренировкам. Все семь тренировочных "боевых задач" были сданы за неделю, и 18 августа "малютка" М-172 вышла в поход».

В отдельном абзаце рассказано и о том, что представляла собой М-172 – в каких условиях сражались служившие на ней подводники:

«Это был современный по тому времени корабль водоизмещением 200 т при полном погружении, с надводной скоростью 13 узлов (миль/час), подводной максимальной скоростью - 6 узлов и крейсерской - 4 узла. Автономность - 10 суток. Вооружение - два носовых торпедных аппарата с двумя торпедами (запасных не было) и артиллерийское орудие калибра 45 мм против воздушных целей. Команда - 20 человек. Условия обитания чудовищные: ни помыться, ни отдохнуть. Даже у командира не было своей койки. Сменные вахты только у главных механизмов, остальные вообще не имели смены. Через два-три дня кожа людей покрывалась "подводным загаром" - смесью пота, испарений масел и кислот из аккумуляторной батареи и копоти от дизеля».

Для первого боевого выхода в море новый командир «малютки» избрал отнюдь не простую цель. «Фисанович наметил дерзкий план прорваться во вражескую гавань Лиинахамари, расположенную в финском фиорде Петсамо-Вуоно. Там, в непосредственной близости от линии фронта, немцы разгружали суда с боеприпасами, техникой и войсками, пришедшими на смену потрепанным в боях частям. После двух суток тщательного наблюдения М-172 в подводном положении медленно подобралась к противнику. Шли по картам и компасу, изредка на мгновение поднимая перископ. Удалось незаметно проскользнуть под кораблями охранения. Когда, согласно расчетам, оказались у входа в бухту Лиинахамари, подняли перископ, осмотрелись. Впереди, в полукилометре, у причала разгружался пароход. Работали подъемные краны, суетились грузчики. Из трубы парохода шел дым. Фисанович направил торпеду, прицеливаясь по трубе. Разворачиваясь на выход из бухты, услышали взрыв. Немцы, не предполагая такой дерзости советских подводников, долго искали в небе английские самолеты и бросились в погоню за подлодкой поздно, когда она уже выходила в открытое море. Спустя сутки М-172 второй торпедой утопила еще одно вражеское судно. Этот двойной успех изменил представление о боевой ценности "малюток". До этого в них не верили. По оценке командующего Северным флотом вице-адмирала Арсения Григорьевича Головко, это была "первая по-настоящему знаменательная победа, определившая наши возможности в борьбе с врагом на его коммуникациях..." (А. Г. Головко. "Потомству в пример". В сборнике "Это было на Крайнем Севере". Мурманск, 1965). После этого похода наши "малютки" прочно "оседлали" подступы к прифронтовым портам врага, значительно сократив снабжение фашистских войск на северном фланге и резко ослабив их натиск».

Непросто складывалась в те годы и судьба самого Тараса Фисановича. Из письма в Кировоград:

«В раннем детском возрасте я жил у русской бабушки в Харькове и оказался в оккупации. Мне еще не было и трех лет, когда по доносу соседей за мной пришли офицер-немец и полицай-украинец. Чтобы я перестал кричать и вырываться, один из них ударил меня сапогом в подбородок. На всю жизнь остался шрам. Я потерял сознание. Это меня и спасло. Они не захотели со мной возиться и приказали наутро привести на пункт сбора евреев. Той же ночью бабушка вывезла меня на санках из Харькова и несколько дней добиралась пешком до Зачипиловки, что на северо-западе Харьковской области. Если не ошибаюсь, это примерно полторы сотни верст, да еще в мороз под 20 градусов. Там нас никто не знал, и все же бабушке пришлось летом 1942 года бежать со мной в Руновщину, где мы и дожили до освобождения Харьковщины...»

Трагедия в Норвежском море

Это последняя страница в биографии Израиля Фисановича. Ее чудовищная нелепость не укладывается в нормальное человеческое сознание.

Весной 1944 года, сообщают официальные источники, капитан второго ранга И.И. Фисанович был командирован в Великобританию. К тому времени пал режим Муссолини, сдавшиеся союзникам итальянские моряки (а они сдали англо-американским союзникам более 65% своего флота) выразили готовность сражаться против Германии, и СССР, соответственно, получил право на свою часть репараций в отношении Италии. Союзники по антифашистской коалиции, соглашаясь с этим, предложили, своего рода опосредствованную схему: Англия в счет репараций передаст Советскому Союзу четыре субмарины среднего класса «Санфиш» («Камбала») собственного производства. Советским подводникам предстояло изучить их устройство непосредственно в Великобритании, а затем привести своим ходом на собственные базы. 25 июля 1944 года подлодка, которой был присвоен индекс В-1, под командованием Фисановича вышла из шотландского порта Леруик, административного центра Шетлендских островов, под советским военно-морским флагом и взяла курс на Полярный. Однако 27 июля подлодка не вышла на связь. В ряде источников и сегодня можно прочитать, что место и точные обстоятельства ее гибели неизвестны.

На самом деле можно считать достоверно установленным, что в 9 часов 39 минут по Гринвичу 27 июля 1944 года субмарину атаковал и потопил самолет британской береговой охраны. Произошло это в 230 милях к северу от Шетлендских островов в точке с координатами 64 градуса 34 минуты северной широты и 1 градус 16 минут восточной долготы. Крайне сомнительным представляется лишь тот факт, что пилот британских ВВС (судя по результату, пилот весьма опытный) не смог распознать британскую же субмарину «Санфиш» и «перепутал» ее с немецкой подлодкой...

Свой вклад в выяснение обстоятельств гибели подлодки с экипажем под командованием Фисановича внес и его сын Тарас:

«На запросы военных и дипломатических служб англичане долгое время отвечали уклончиво, но в 1950-1960-х гг. в Британии и в США были опубликованы монографии Лентона, Лискомба, Роскилла и Конуэя, в которых был признан факт потопления советской подводной лодки В-1 британским бомбардировщиком - "по ошибке". В начале 1990-х на мой запрос на имя премьер-министра Великобритании М. Тэтчер я получил такой же ответ. В советской морской историографии высказывалось мнение, что Британское адмиралтейство попросту не хотело передавать Советам эту лодку».

Именно эту версию можно считать наиболее вероятной. Летом 1944 года будущее поражение фашистской Германии уже явно не вызывало сомнений. А потому и американцы, и англичане начали задумываться и о том, каким окажется послевоенное устройство Европы, и о том, чтобы роль СССР не превратилась в доминирующую на континенте. Исходя из этой точки зрения, англо-американские союзники могли посчитать, что совершенно незачем делиться с Советами военными секретами, передавая в техническом отношении более совершенные, чем советские, подлодки... И получается, что советский экипаж субмарины «Санфиш» стал не только жертвой Второй мировой войны, но и первой жертвой будущей холодной войны...

Наши дни

И 9 Мая, в День Победы, когда весь Кировоград стекается к Мемориалу Славы на Валах, и в дни военно-морских праздников СССР, Украины и России моряки Кировограда, служившие в военном флоте, собираются у символической могилы Израиля Фисановича.

Времена холодной войны остались позади. Всеукраинская ассоциация ветеранов-подводников, которая была создана в сентябре 2006 года (что по-своему знаменательно - ее учредительное собрание состоялось в Кировограде!), постоянно принимает участие в ежегодных Международных конгрессах подводников.

Эти встречи проходят в разных странах – в том числе и в Украине, и в России. К моменту нашей первой встречи Василий Гребенюк успел принять участие в 44-м Международном конгрессе подводников, который проходил в Шербуре (Франция). Представлял на нем Украину. Зачем встречаются моряки-подводники разных стран, в том числе представители военных блоков, противостоявших друг другу, - важный вопрос. Люди, которые высматривали друг друга через оптику перископов, слушали море, чтобы не пропустить шум винтов «вероятного противника», хотят сегодня просто смотреть в глаза друг другу. Чтобы никогда не вернулись времена той холодной войны, равно как и Второй мировой, через которую прошли их государства и народы. И минутой молчания отдают дань памяти всем погибшим подводникам – Израилю Ильичу в их числе.

А в заключение - фрагмент еще одного письма из Гамбурга в Кировоград:

«Добрый день, уважаемый Василий Петрович! Большое спасибо за фотографии и печатную информацию о праздновании Дня подводника... Как видится отсюда, из Германии, Украина и ее граждане живут в очень сложной и противоречивой обстановке, требующей напряжения всех сил – и физических, и душевных, чтобы более или менее сносно существовать при имеющейся политической и экономической нестабильности. И, тем не менее, украинцы находят силы для общественной и культурной деятельности. В частности, хранят память об исторических свершениях, стараются крепить дружбу, взаимопонимание и сотрудничество между украинским и русским народами, да и всеми народами, недавно входившими в СССР. Да и как разделить бывшие советские народы? Например, у меня родители с Украины, родня по линии матери в Бердянске, Днепропетровске, Мариуполе, Сумах. Немалая ее часть переехала в российские города. Как разделить родных, друзей, знакомых? Конечно, у политиков всегда найдутся беспринципные пропагандисты и журналисты, способные вымарать самое светлое, но ведь есть же и народная память...

С искренним уважением, Ваш Тарас Фисанович. Гамбург, 29.05.2008».