Скучна ли производственная тема? Всегда ли интереснее читать о скандальных похождениях политиков или «звезд» эстрады, о необъяснимых явлениях природы и сексуальных изысках сильных мира сего, чем о том, что происходит за заводской проходной, в цехах или локомотивных депо? Судя по обилию журналов с яркими обложками, кичливыми названиями и содержанием, не всегда пригодным для чтения вслух в приличном обществе, желающих посмотреть в замочную скважину, покопаться в несвежем белье и позабавиться бородатыми анекдотами во все времена достаточно много. И, всё же, любознательность нормального человека, даже в периоды избиратель-ных кампаний, выходит за рамки будней политического истеблишмента и вечного праздника шоу-бизнеса. Даже сейчас, когда промышленность некогда одной из самых технически развитых стран не только среди бывших советских республик, но и мировом масштабе, переживает явно критиче-ские годы. Но даже при большом желании прочитать о реальном состоянии дел на заводах и фабриках можно лишь в считанных единицах изданий, по большей степени, научных. И лишь теоретически остались ещё средства почти массовой информации, именуемые многотиражными газетами, на страницах которых – были правдивые новости производства, мысли и переживания тех, кто, выпуская современную технику, укрепляли мощь и авторитет своей страны. Эти издания уходили в небытие вместе со своими предприятиями, иногда своим трагическим уходом даже опережая их. Это была не просто потеря правдивых информационных источников, читателей, возможности высказаться тем, кто, являясь профессионалами своего дела, далеки от мастерства изложения мыслей на бумаге… Это была потеря знаковая. Эпоха уходила вместе со своими символами и атрибутами. И одним из её символов были заводские газеты. А ведь они пережили вместе со страной дни мира и войны, прошли с честью все периоды – от индустриализации до застоя и развала. У этих газет был рабочий характер и производственная закалка, они старались говорить и писать то, что было нужно и важно для тех, кто каждый день пересекал заводские или фабричные проходные, которых «хозяева жизни» называли пренебрежительно «работягами» и «инженеграми», «биомассой» и «электоратным быдлом». Где эти газеты теперь? Есть ли у них шанс в очередной раз возродиться или они остались только в истории и воспоминаниях? Нет пока на это ответа. Мы уже даже не спрашиваем, скучно ли читать о производстве – о нем просто не пишут. А вот интересно ли было писать о нём – об этом и о другом сегодня вспоминает в недавнем прошлом редактор одной из старейших и уважаемых многотиражек, газеты луганских тепловозостроителей «Октябрьский гудок», которая ещё хоть номинально, но жива, писатель, журналист и инженер Игорь Масюченко.

МНОГОТИРАЖКА КАК СПОСОБ ЖИЗНИ

- На мой взгляд, писать о производстве интересно. И, кстати, очень непросто. Хочется о технических вопросах говорить так, чтобы увлечь не только профессионала, но и читателя, мало знакомого с описываемой проблемой. А потому нужно знать не только законы жанра, но и особенности конструкции и технологии, разбираться в технических дисциплинах. Во все времена нам помогали те, кто непосредственно занят в изготовлении новой техники, но при этом чувству-ет в себе возможности и имеет желание рассказать о своей работе. Раньше их называли рабко-рами. Сегодня этот термин исчезает из лексикона, но суть от этого не меняется. Очень много мы рассказывали о жизни людей, которые посвятили себя труду на ставшем для них родным заводе, о поистине творческой деятельности специалистов и целых производственных коллективов, о том, как нелегко рождались новые локомотивы, трамваи, пригородные поезда.

- Освоение каждого нового изделия – это, ведь, не только решение конструкторских и технологических вопросов, это – ещё и конфликты, вызванные разностью профессиональных уровней и интересов, различными подходами к решению той или иной производственной проблемы, это - личностные мотивы и местнические настроения…

- В цехах и отделах иногда кипели поистине шекспировские страсти. Знания правил подко-верной борьбы, «подводных камней» и глубинных течений помогали выплыть одним и «топили» других. Коварство, фаворитизм, протекционизм – все то, что характерно для жизни вообще, влияют иногда не только на параметры новой машины, но и на судьбы тех, кто разрабатывал, проектировал и внедрял в производство изделие, да и на дальнейшее развитие предприятия. И потому журналист, работавший в многотиражке, должен был разбираться не только в технике и цеховой инфраструктуре, он был психологом и, в какой-то мере, политиком. Впрочем, всё это необходимо в любой отрасли, на любой работе. От нашей газеты читатели ждали живого, интересного рассказа о всех событиях, сопровождавших процесс создания машины на всех стадиях, о буднях заводских подразделений, о людях, создававших новую технику.

Не могу удержаться и приведу цитату из рассказа «Белая ночь» Константина Паустов-ского, в которой он говорит о сложности производственной тематики для литератора.

"Кстати, в то время я понял, что писать о машинах нужно так же, как мы пишем о людях, - чувствуя их, любя их, радуясь и страдая за них. Не знаю, как кто, но я всегда испытываю физиче-скую боль за машину, хотя бы за «Победу», когда она, напрягаясь, берет из последних сил крутой подъем. Я устаю от этого, пожалуй, не меньше, чем машина. Может быть, пример не очень удачен, но я убежден, что к машинам, если хочешь написать о них, надо относиться как к живым сущест-вам. Я заметил, что хорошие мастера и рабочие так к ним и относятся".

Почти сорок лет назад я впервые переступил проходную тепловозостроительного завода. Около двадцати лет проработал в газете «Октябрьский гудок». Начинал, естественно, коррес-пондентом. Работать в газете было интересно, так как все было ново, необычно, но увлекательно. И на предприятии, и в обществе происходили исторические преобразования. Помним ли мы сегодня, какие проблемы тревожили нас, тогдашних, о чем мы писали, о чем спорили?

- Кто мог предположить, что суточная норма – пять тепловозокомплектов несколько лет будет годовой, а потом и вовсе исчезнет из обихода, что столь разительно сократится количество работающих на предприятии, что впереди годы нестабильности, неуверенности в завтрашнем дне, и, что хуже всего, войны, невостребованности. Многие хорошие специалисты ещё в начале 90-х годов не стали испытывать судьбу, сменили профессию и место работы. Многие пошли торговать на близлежащий рынок – семьям нужен был хоть какой-то доход. Есть такие строки:

Заводчане торгуют, торгуют… Где найти им работу другую,

Ведь заводу не нужен их труд…

Но без всякой надежды на чудо, даже в дни, когда тяжко и худо,

Люди Родиной землю зовут.

- Никого не осуждаю из тех, кто ушёл с завода. Но теми, кто в те годы остался, выстоял, можно восхищаться. «Мои университеты» закончились через полтора года, когда коллектив редакции избрал меня редактором газеты. Первое время продолжал работать в общей комнате, видимо внутреннее ощущение дискомфорта от неожиданного назначения мешало почувствовать себя начальником; только через некоторое время занял кабинет редактора. Ситуация была тревожная. Инфляция и рост цен основательно потрепали бюджет редакции. Возникли проблемы с выплатой заработной платы. Надо было искать новые источники дохода. Родилась идея организовать новую газету для деловых людей, Но на тот момент нашим новоявленным бизнесме-нам она была не нужна. Единый хозяйственный механизм производственного объединения "Луган-сктепловоз" также переживал сложный момент развития. Началось выделение отдельных цехов и производств в самостоятельные предприятия "Метиз", "Прокат", "Термо", "Сталь", "Лугцентро-куз"… В начале апреля 1991 года по инициативе рабочих механосборочного цеха №3, протестую-щих против высоких цен и низких расценок, был проведен общезаводской митинг. Редакция опубликовала призыв рабочих МС-3 ко всем работникам объединения провести митинг.

На общезаводском рапорте разъяренный генеральный директор Владимир Квасов бушевал: "Кто пролез на митинг, должен понести ответственность. Митинг был организован редакцией! Резолюции не выполнять! Собраний не проводить! К микрофону вышли не те, кому нужно было. В газете через номер идут некомпетентные материалы, хоть в каждый номер давай опровержение. Газету надо упразднить, от нее одни убытки, 60 тысяч убытков, но действовать согласно закону о печати".

На следующий день секретарь парткома пообещал рассмотреть ответственность газеты за организованный митинг. Были и упреки к партактиву за пассивность, но прозвучали и такие вопросы секретарю парткома: "Если митинг был несанкционированный, почему установили микрофоны? Если мы не смогли сорвать этот митинг, если мы не можем влиять на настроение людей, то, как мы собираемся действовать дальше?". Сам характер этих вопросов, реакция коммунистов показали беспомощность тогдашней партийной организации.

ГЛАВНОЕ – ПИСАТЬ С ДУШОЙ

- Газета тогда выжила, а вот партия сдала свои позиции без боя. Даже вспоминать больно о том периоде, когда, потеряв заказы, огромное предприятие, как подбитый корабль, пыталось удержаться на плаву, заделывая пробоину за пробоиной. «Октябрьский гудок», снизив тираж, продолжал выходить, давая возможность людям высказать свои мысли и чувства, рассказать о наболевшем.

- Состав редакции также уменьшился в несколько раз. Были моменты, когда приходилось выпускать газету и в одиночку. И, всё же, руководство тепловозостроительного завода искало выход из создавшегося положения. В июле 1993 года главный инженер объединения Пётр Шевченко на совещании, на котором рассматривались вопросы освоения новых изделий, говорил:

"Альтернативы тепловозам пока нет. Появится она года через три – четыре, когда пойдут в серию новые изделия: дизель – поезда, маневровые машины. Тем не менее, заниматься новой техникой надо, так как она позволяет обеспечить хоть частичную занятость. Сегодня надо разработать всю техническую документацию". И такая работа велась, иначе мы не увидели бы мы затем такую широкую гамму изделий, которые освоил завод: пригородные дизель- и электропо-езда, магистральные электровозы, новые тепловозы… Во всём этом заводчанам сопутствовала газета. Даже оставшись без фотографий (старая технология исчерпала себя, а к новой так и не пришли), наш «Гудок» оставался любимым среди работников предприятия и их семей. Ведь мы говорили на одном языке, о том, что волнует каждого. Четырнадцать видов изделий, кроме тепловозов и товаров широкого потребления выпускалось в производственном объединении уже к осени 1993 года, но обострилась ситуация с энергоснабжением, рост цен на комплектующие превысил все разумные пределы, нестабильное поступление средств за отгруженную продукцию делало её нерентабельной, начался отток рабочих с завода, что повлекло проблемы с производст-вом. Завод перешёл на рабочую неделю продолжительностью сначала четыре, а потом и три дня. Только самые отчаянные оптимисты продолжали надеяться на улучшение ситуации. Кажется, совсем недавно, наша бывшая заводчанка Любовь Кочина написала стихотворение "Завод сегодня". В нем нет ни грана преувеличения, все было именно так.

Я искала вчерашний день… Весь завод обошла пешком,

И стелила печальную тень на пустынном дворе заводском.

Замолчала красавица ТЭЦ, у кузнечного сперло дыханье,

Заводская труба у небес просит жалости и пониманья!

И идет мой завод на слом, а рабочие разошлись,

Что кому - то металлолом, для меня ж, - это целая жизнь!

На асфальте у многих цехов снега ровное покрывало,

Нет людских там давно шагов, лишь собачьи, да птичьи остались.

Но зато у ворот проходной супермаркеты на виду,

И стоит там народ трудовой и меняет свой рубль на беду…

- Так было. К сожалению, так есть. Всех волнуют перспективы развития, социальной сферы. В конечном счёте, вопросы войны и мира… Но это уже тема другого разговора. А сейчас давайте вспомним о тех, кто своим творчеством создавал газету.

- Даже в самые трудные годы к нам в редакцию приходили выпускники факультета журналистики Университета имени Владимира Даля. Одни проходили здесь практику, некоторое время работали корреспондентами, а затем старались закрепиться в других газетах, продолжили трудовую деятельность в смежных областях: в рекламных агентствах, на телевидении… Отрадно, что, пройдя школу "Октябрьского гудка", они становились настоящими профессионала-ми… У нас был очень хороший коллектив, дружный, надежный. Всех вспоминаю с теплом и уважением.

Среди журналистов «Октябрьского гудка» разных лет – ставшие «мэтрами» Юрий Карелин, Нелли Полякова, Татьяна Кунец, Лариса Войтенко, Ольга Волкова, Екатерина Блохина, Людмила Аношина, Лайсмон Путкарадзе (светлая память), Сергей Сорокин, Елена Особова… Членами союза писателей стали «гудковцы» Юрий Цыганков, Наталья Мавроди, Михаил Коробка. Да и автор этих строк – тоже из этой газеты. Темы их материалов, стихов и рассказов самые разные. Но заводская - осталась в сердце, обогатив душу.

Так интересно ли читать о производстве? Да так же, как о жизни и о любви, о научных от-крытиях и путешествиях в дальние страны. Главное, чтобы написано было с душой и, по возмож-ности, талантливо. И тогда читатель это оценит. Многолетняя история «Октябрьского гудка» - тому подтверждение. А вот продолжится ли эта история и какой она будет – ответ на это знает только время. А мы, живущие сегодня, можем только благодарно вспомнить «Октябрьский гудок» и всех, кто его создавал под девизом «невзирая ни на что»!

Беседовал Владимир Спектор